A Fórmula 1 vai mudar! A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) anunciou nesta segunda-feira (20/4) um pacote de novas regras que entram em vigor já no GP de Miami. As mudanças miram aumentar a segurança e reduzir as diferenças de velocidade entre os carros, impactando diretamente a performance e a estratégia das equipes.
O principal ponto é o ajuste no sistema de energia dos motores híbridos que serão usados a partir de 2026. A ideia é que os carros tenham um desempenho mais constante, sem as grandes variações que geram preocupação.
Foco em segurança e desempenho constante
As novas diretrizes respondem a pedidos de pilotos e surgem após incidentes que levantaram a bandeira vermelha para a segurança. A dependência de estratégias de economia de bateria e as diferenças bruscas de velocidade serão minimizadas.
Ajustes no motor híbrido: o que muda?
Limite de recarga de bateria: Reduzido de 8 para 7 megajoules (MJ).
Potência do superclipping: Ampliada de 250 para 350 kW. Isso ajuda a recuperar energia mais rápido e ter mais potência disponível.
Potência extra em ultrapassagens: Limite de 150 kW para evitar saltos de velocidade muito grandes.
MGU-K em aceleração plena: Não poderá mais ser acionado em trechos de aceleração total, diminuindo o risco de perda súbita de velocidade.
Prevenção de acidentes na largada e pista molhada
Um sistema automático foi introduzido para identificar carros lentos na largada e ativar o MGU-K, garantindo um movimento mínimo e evitando colisões traseiras. Isso foi pensado após um incidente envolvendo Liam Lawson.
Para dias de chuva, as luzes traseiras de alerta e a temperatura dos cobertores térmicos dos pneus intermediários também foram ajustadas para melhorar a visibilidade e a aderência inicial.
A Fórmula 1 testa essas novas regras a partir do GP de Miami, dia 3 de maio. Fique ligado para ver como essas mudanças vão agitar as pistas!
Quer saber mais sobre as novidades da F1? Continue acompanhando nossas notícias!
O post Fórmula 1 volta atrás: FIA muda regulamento após aviso sobre segurança e falhas no modelo de energia apareceu primeiro em RD1.




